2019’dan beri Giresun gündemini meşgul eden ve önceki dönem belediye başkanı Aytekin Şenlikoğlu'nun adeta seçim malzemesine dönüşen Liman mevkiindeki “Dal-Çık” projesi, 2026 yılı devlet yatırım programına alınmayarak rafa kaldırıldı.
31 Mart 2024 yerel seçimlerine günler kala Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır'ın katılımıyla temeli atılan proje, hiçbir ilerleme kaydetmedi; yüklenici firma 2025 yılı Ekim ayında şantiyesini boşaltıp Giresun’dan ayrılmıştı.
Ulaştırma Bakanlığı, projenin ilk halinde teknik eksikler olduğunu belirleyerek öncelikle yeterli olmayan altyapı/drenaj çalışmalarının yapılacağını, ardından kavşağın yeniden değerlendirileceğini açıkladı. Ancak 2026 yatırım programında ne bu proje ne de gerekli altyapı çalışmaları yer aldı.
Öte yandan şehir merkezindeki trafik sorunu her geçen gün artarken, Giresun’a beklenen ulaşım ve altyapı yatırımlarının gelmemesi tepkiye neden olmaya devam ediyor. Komşu iller çevre yolu ve tünel projeleriyle rahat nefes alırken, Giresun’un 2026’da da “üvey evlat” muamelesi gördüğü eleştirileri yapılıyor.
Proje yıllardır gündemdeydi, seçim vaadine dönüştü!
Giresun’da liman mevkiindeki farklı seviyeli kavşak (dal-çık) projesi ilk olarak 2019 yerel seçimlerinde AK Partili Belediye Başkanı Aytekin Şenlikoğlu tarafından çözüm vaadi olarak gündeme getirildi. Dönemin belediye başkanı Şenlikoğlu’nun en büyük seçim vaatlerinden biri olan proje, sonraki yıllarda da şehir trafiğini rahatlatacak “çare” olarak sık sık dile getirildi. Ancak aradan geçen yaklaşık dört yılda Dal-Çık projesinde somut bir ilerleme sağlanamadı. 2022’den 2025’e kadar Strateji ve Bütçe Başkanlığı'nın yatırım programlarında yer almasına rağmen bir türlü inşaat aşamasına geçilemeyen proje, kamuoyunda belirsizliğini korudu.
Uraloğlu, "Daldığımız hiçbir yerde orada kalmadık" demişti!
31 Mart yerel seçimlerine sadece birkaç hafta kala, Dal-Çık projesinin temel atma töreni iki bakanın katılımıyla adeta bir seçim şölenine dönüştürüldü. Dönemin Belediye Başkanı Aytekin Şenlikoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mehmet Fatih Kacır’ın desteğiyle bu projeyi büyük bir yatırım olarak seçmenlere sunmuştu. Törende Bakan Uraloğlu “Daldığımız hiçbir yerde orada kalmadık, hepsinden çıktık. Bu dal-çıktan da çıkacağız Allah’ın izniyle” sözleriyle projenin mutlaka hayata geçirileceğini vurgularken, Bakan Kacır ise Giresun’a hizmet etmenin “her yiğidin harcı olmadığını” dile getirerek iktidarın kente verdiği önemi ifade etmişti.
AK Partili Temür, defalarca kez müjde vermişti!
Ne var ki bakanların övgü dolu konuşmaları ve konfeti gösterileri eşliğinde gerçekleşen gösterişli temel atma töreninin üzerinden yaklaşık 20 ay geçmesine rağmen proje bir türlü başlayamadı. Temel atma sonrasında AK Parti Giresun Milletvekili Ali Temür defalarca açıklama yaparak yüklenici firmanın şantiyesini kurduğunu ve “en kısa sürede çalışmalara başlanacağını” duyurmasına karşın sahada hiçbir hareket olmadı. Aksine, aradan aylar geçtikçe temel atılan alanda herhangi bir faaliyet görülmedi ve projenin akıbeti belirsiz hale geldi.
Teknik eksiklikler sonradan fark edilmiş!
Projenin başlayamamasının perde arkasında, ilk planlamadaki teknik eksiklikler ve riskler olduğu ortaya çıktı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu başkanlığında 2025 yılı sonuna doğru Ankara’da yapılan bir toplantıda, Giresun’daki dal-çık projesi için öngörülen bölgenin ciddi su baskını riskleri barındırdığının belirlendiğini dile getirildi. Giresun’un çok yağış alan bir il olması ve proje sahasında Tabaklar Deresi gibi kuru dere yataklarının bulunması nedeniyle, mevcut tasarımda yeterli drenaj/altyapı önlemlerinin öngörülmediği anlaşıldı. Nitekim toplantıya katılan DSİ ve Karayolları Genel Müdürlüğü yetkilileri, bölgede yaşanabilecek olası su taşkınlarına karşı derhal tedbir alınması gerektiğini rapor etti. Bu kapsamda Tabaklar Deresi’nin ıslahı gibi alt yapı çalışmalarının kavşak inşaatından önce gerçekleştirilmesinin şart olduğu vurgulandı.
Toplantı sonunda, önce dere ıslahı ve drenaj hatlarının güçlendirilmesi, ardından farklı seviyeli kavşak projesinin bu çalışmalarla eş zamanlı ilerletilmesi yönünde karar alındı. Yetkililer, dal-çık projesinin uygulanabilir hale gelebilmesi için projenin revize edilerek gerekli altyapı yatırımlarının tamamlanmasını, sonrasında ise kavşak inşaatının yeniden ihaleye çıkarılarak hayata geçirilmesini planladıklarını ifade etti.
Trafik Çilesi Büyüyor, Giresun “Üvey Evlat” mı?
Diğer yandan Giresun’daki şehir içi trafik sorunu, özellikle liman kavşağının da bulunduğu şehir merkezi girişinde, her geçen gün daha da kötüleşmeyi sürdürüyor. Sahil yolu üzerindeki araç kuyrukları artık sadece mesai başlangıç ve bitiş saatlerinde değil günün her vaktinde yaşanır hale geldi. Vatandaşlar her sabah işe gidişte, akşam eve dönüşte trafikte uzun süre beklediklerini belirterek bu durumu adeta bir “işkence” olarak nitelendiriyor. Özellikle dal-çık projesinin belirsizliği uzadıkça, şehirde alternatif bir çözüm de üretilmediği için yoğunluk daha da arttı. İktidarın ise bu sorunu çözme yönünde somut bir adım atmaması, yurttaşlar arasında tepkiye yol açıyor.
Giresun’un, Karadeniz Bölgesi’ndeki komşu illerle kıyaslandığında altyapı yatırımları konusunda geri planda kalması eleştirileri de gündemde. Ordu, Trabzon ve Rize gibi illerde yıllar içinde çevre yolları, tüneller tamamlanıp trafiği rahatlatan projeler hayata geçirilirken Giresun’un hala benzer bir yatırımdan mahrum olması, şehirde kendini ikinci plana atılmış hissettiriyor. CHP Giresun İl Başkanı Gökhan Şenyürek de dal-çık temel atma törenini bir “şov” olarak nitelendirerek “Ordu, Rize, Trabzon çevre yollarını tamamladı. Ama Giresun hâlâ bekliyor. Giresun, Karadeniz’in üvey evladı muamelesi görüyor” sözleriyle iktidarın kente yaklaşımını eleştirdi.
İktidar kanadında bile benzer rahatsızlıklar zaman zaman dile getiriliyor. Cumhur İttifakı listesinden Giresun Belediye Meclisi’ne seçilen MHP’li Hasan Yılmaz da şehirde vatandaşların her gün trafikte “eziyet çektiğini” vurgulayarak komşu illerin çevre yolu ve ikinci havalimanı gibi müjdeler aldığını, “bu şehrin insanlarının müjde almak yerine eziyet çektiğini” ifade etti. Yılmaz, Giresun’daki bu çilenin bitmesi için “kapalı kapılar ardındaki boş konuşmaların bırakılıp” tüm paydaşların bir araya gelerek somut adımlar atması gerektiğini söyledi.
AK Parti cephesi, belirsizliği giderecek mi?
2022–2025 yılları arasında yatırım programında yer alan Giresun Liman Köprülü Kavşağı (Dal-Çık) Projesi’nin 2026 programından sessizce çıkarılması, kentteki trafik çilesinin uzun bir süre daha devam edeceğinin işareti oldu. Üstelik proje öncesinde yapılması gerektiği belirtilen dere ıslahı ve benzeri altyapı hazırlıklarının da 2026 yatırım programında yer almaması dikkat çekti. Çevre illerde büyük ulaşım yatırımları hızla sürerken Giresun’un bir kez daha kapsam dışı kalması, “Bu kent yine görmezden mi geliniyor?” sorusunu gündeme taşıdı.
Bu tablo sonrası, daha önce projeye ilişkin defalarca “başlıyor” açıklaması yapan AK Partili siyasetçilerin, dal-çık projesinin programdan çıkarılmasına ve 2026’da Giresun’a ayrılan yatırım bütçesine dair kamuoyuna nasıl bir açıklama yapacağı merak ediliyor.
Özel Haber | Barış Tüysüz